FOIRE AUX QUESTIONS QUANTUM EBIKES

Au Québec, un vélo électrique est décrit par la SAAQ comme ceci :

« Un Vélo doit être équipé des caractéristiques suivantes pour être considéré un vélo électrique :

– Avoir un moteur électrique (et non à essence) ne dépassant pas 500 watts et une batterie rechargeable.

– Quand le conducteur n’utilise pas le moteur électrique, le vélo électrique doit permettre de pédaler comme un vélo classique.

– Avoir un guidon et un pédalier.

– Avoir deux ou trois roues qui sont en contact avec le sol. »

https://saaq.gouv.qc.ca/securite-routiere/moyens-deplacement/velo-electrique

Au Québec, aucun permis ou immatriculation n’est nécessaire pour les 18 ans et plus pour conduire un vélo électrique. Par contre, le permis de conduite de classe 6D est obligatoire pour les personnes de 14 à 17 ans. L’âge minimal pour conduire un vélo à assistance électrique est 14 ans.

Pour plus d’information, consultez le site Web de la SAAQ concernant l’immatriculation d’un vélo électrique : https://saaq.gouv.qc.ca/securite-routiere/moyens-deplacement/velo-electrique

Selon le Code de la sécurité routière du Québec, il est obligatoire de porter un casque lorsqu’on se déplace à vélo à assistance électrique.

Pour des vélos électriques classe 1, oui. L’assistance électrique est activée par le senseur, de couple ou de cadence, une fois que l’utilisateur tourne ou met de la force sur les pédales.

Oui. Vous avez la possibilité de ne pas activer l’assistance et de rouler comme un vélo traditionnel. Il existe plusieurs modes d’assistance dont celui sans assistance. Il vous est possible d’activer l’assistance de votre vélo électrique à tout moment et au niveau souhaité, en touchant la commande.

Oui, puisque que les vélos à assistance électriques sont considérés comme des vélos. Vous devez par contre respecter la limite de vitesse de la piste cyclable.

Cette réponse comporte de nombreuses variables, puisqu’il n’y a pas de distance indiquée pour les vélos électriques. En bref, la réponse est d’env. 40 km à 120 km de distance sur une seule charge de batterie. Les batteries sont de différentes tailles et forces et peuvent contenir des niveaux variables d’énergie.

Les moteurs ont également des puissances différentes. Le moteur plus gros (plus puissant) nécessite plus d’énergie. Les vélos à assistance électrique ont généralement le choix entre différents niveaux d’assistance, et plus l’assistance est importante, plus l’énergie utilisée est importante.

D’autres variables incluent le poids du cycliste, le terrain et l’élévation, le nombre d’arrêts et de départs et la douceur du pédalage du cycliste. En utilisant un niveau d’assistance plus élevé, on peut s’attendre à une autonomie plus courte de 40 à 50 km avec une seule charge de batterie, tandis qu’avec un niveau d’assistance inférieur et des gains d’élévation minimes, on peut obtenir jusqu’à 120 km d’autonomie.

Selon le Code de la sécurité routière du Québec, la vitesse maximale permise est de 32 km/h. À partir de cette vitesse, le système cesse de fonctionner. Le cycliste, lui, peut atteindre une vitesse plus rapide en pédalant ou en descendant une pente, mais le moteur ne peut être fabriqué pour aller plus vite que les 32 km/h prévus par la loi.

Un vélo électrique pèse entre 20 et 30 kg (44 et 66 lb) en fonction du modèle.

Chez Quantum, le Vélo électrique plus léger est le Quantum Broadway, qui est un vélo électrique pliable de 20.4 kg.

Il est recommandé de stationner votre vélo électrique dans un endroit intérieur dès que possible. Si vous devez le laisser dehors, utilisez un bon cadenas et s’assurez-vous que le cadre, la roue avant, et la roue arrière sont bien attachées. Enlevez la batterie si possible. Quantum recommande les cadenas Kryptolock et Abus. 

Oui certainement, vous pouvez utiliser votre vélo à assistance électrique sous la pluie puisque sa batterie est protégée par un étui étanche. Il est toutefois recommandé de bien essuyer les connecteurs avant de brancher le vélo au chargeur.

Ce n’est pas obligatoire, mais c’est fortement recommandé, surtout si vous circulez en ville. Des pneus à clous procureront une meilleure adhérence à votre vélo électrique sur la glace et dans les courbes.

Deux types de senseurs peuvent activer l’assistance électrique sur un vélo électrique : le senseur de cadence qui détermine quand l’utilisateur pédale et le capteur de couple qui détermine avec quelle force l’utilisateur pédale.

Par exemple, chez Quantum, le modèle Broadway utilise un capteur de cadence qui active le moteur électrique lorsque l’utilisateur bouge les pédales en donnant une assistance électrique très similaire que lorsqu’on utilise un accélérateur (throtle).

D’autres modèles comme les Stromer utilisent un capteur de couple qui donne une assistance électrique qui active le moteur lorsqu’il y a une pression sur la pédale.

Finalement, il y a des modèles, comme ceux équipés d’un système Bosch, qui utilisent une combinaison des deux senseurs pour avoir une assistance plus douce et confortable.

Non, par contre certains vélos ont l’option du freinage régénératif qui charge la batterie de votre vélo électrique lors du freinage. Chez Quantum, cette option est présente sur le modèle Stromer.

Non. Par contre, il est plus plaisant de commencer les sorties avec une batterie complètement chargée.

Non, les batteries lithium ion n’ont pas d’effet de mémoire, ce qui fait qu’elles peuvent être rechargées en tout temps, peu importe leur niveau de charge.

En moyenne, la charge complète pour une batterie de vélo électrique de 400 Wh est d’environ 6 h avec un chargeur 2 amp, et de 4 h avec un chargeur de 4 amp.

Oui, la batterie des vélos électriques est amovible.

Non, les chargeurs des batteries des vélos électriques se connectent aux prises 110 V qui sont celles qu’on retrouve sur les murs des maisons nord-américaines.

Les chargeurs européens ne sont pas compatibles avec les prises des maisons nord-américaines.

Sur le vélo, la batterie est certes exposée au soleil et à la chaleur, mais une ventilation naturelle se produit en roulant. La batterie est conçue pour ça ! Par contre, ne laissez surtout pas la batterie dans une voiture ou dans un lieu vitré plein soleil où la chaleur est intense.

Une batterie du vélo électrique ne va pas fonctionner par sécurité si la température des cellules est supérieure à 60 °C.

Il n’y a pas de risque lorsque le vélo à assistance électrique roule avec le système électrique allumé, car la batterie est en train de se réchauffer par elle-même en circulant l’électricité dans les cellules. Par contre, si le système électrique est éteint, il ne faut pas que la batterie soit exposée au froid. Si la batterie est laissée dans des températures de -10 ºC ou moins avec le système électrique éteint, elle risque d’être endommagée et de perdre de l’efficacité.

Il est donc conseillé de ne pas laisser la batterie dehors dans le froid pendant l’hiver. La température idéale pour stocker la batterie est entre 0 °C et 20 °C.

Les vélos électriques utilisent des batteries lithium-ion. Ce type de batteries est fait pour durer en moyenne 500 cycles de charge. Si la batterie est bien entretenue, elle peut en durer plus.

L’usage d’une batterie se mesure en cycles de charge. Par exemple, si la batterie a été déchargée jusqu’à 50 % de sa capacité et rechargée au complet, ça compte comme une moitié de cycle.

Si vous avez des connaissances minimales en mécanique vélo, il est possible de procéder à son entretien sans problème. Toutefois, sachez que le personnel qualifié chez votre détaillant de vélo pourra vous offrir un entretien complet.

Oui, il est recommandé de visiter votre détaillant ou un détaillant autorisé une fois que le vélo a parcouru entre 800 et 1 200 km afin de s’assurer du bon fonctionnement de votre vélo électrique. Annuellement ou selon l’usage, il est important de faire une vérification.

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